آفاق تطوير أجزاء الطائرات بدون طيار المركبة من ألياف الكربون واسعة

   كما نعرف،تم استخدام الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون على نطاق واسع في الحياة.يتميز بمقاومة الضغط القوية للمواد الكربونية ونعومة مواد الألياف في نفس الوقت، وهو أرق مائة مرة من الشعر.يتم تصنيع مواد ألياف الكربون من الألياف البترولية والكيميائية من خلال عمليات خاصة، مع مقاومة قوية للتآكل، ومتانة وخفيفة الوزن، وتستخدم على نطاق واسع في كل من التطبيقات المدنية والعسكرية.

وفي الوقت نفسه، فهي أيضًا إحدى المواد المهمة المستخدمة في الطائرات الصغيرة بدون طيار، والتي تلعب دورًا حيويًا في الحفاظ على استقرار الطائرات الصغيرة بدون طيار.كممارس، تشعر FMS بوضوح أن طلب الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار على مكونات مادة ألياف الكربون يتزايد تدريجياً، كما أن نسبة مكونات الطائرات بدون طيار من ألياف الكربون في الطائرة الإجمالية مستمرة في الزيادة.على الرغم من أن تطوير تكنولوجيا ألياف الكربون في بلدنا لا يزال في مرحلة النمو، إلا أننا نعتقد أننا سنحقق اختراقات أكبر في المستقبل.

1. التصميم

كنوع جديد من المواد المركبة، تختلف أجزاء الطائرة بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون عن المواد المعدنية الناضجة والرائعة من حيث خصائص الأداء وآليات المواد.ولذلك، ينبغي أن يكون هناك تمييز في التصميم الهيكلي.هيكل المواد المعدنية المنسوخة ميكانيكيا.بخلاف ذلك، قد تكون أجزاء الطائرة بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون أقل بكثير من الهيكل المعدني من حيث الأداء والحالة، أو قد تتجاوز التكلفة النطاق المقبول للمستخدم ولا يمكن طرحها في السوق.

ما إذا كان من الممكن استخدام المواد المركبة من ألياف الكربون على نطاق أوسع في الطائرات الصغيرة بدون طيار، فإن المفتاح يكمن في تطوير مواد مركبة ذات هيكل أكثر تحسينًا وأداء أكثر استقرارًا، بحيث يمكن لمواد ألياف الكربون أن تحل محل المواد المعدنية.في الوقت الحاضر، هناك نقص في التكنولوجيا المحلية في هذا المجال، ومن الضروري تعزيز إنشاء الفرق الفنية ذات الصلة.

2. البحث والتطوير

عند تطوير وتقييم أجزاء الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون، تكون المعايير التقليدية بشكل أساسي من حيث القوة المحددة والصلابة المحددة، وبالتالي تجاهل تطوير الخصائص الأخرى لمواد ألياف الكربون.في عملية تصنيع الطائرات الصغيرة بدون طيار، تعتبر مواد ألياف الكربون الجزء الرئيسي من المواد المركبة، ولكن ليس كلها.ولذلك يجب مراعاة مدى توافق ومطابقة مواد ألياف الكربون مع المواد الأخرى.

في عملية البحث والتطوير والتقييم، من الضروري تقييم الأداء الكامل للمواد المركبة في هيكل الطائرة بدون طيار.ومن هذا المنطلق، من الضروري تطوير مواد مركبة من ألياف الكربون تكون أكثر انسجاما مع تطور الطائرات الصغيرة بدون طيار.

3. الأداء

أثناء طيران طائرة صغيرة بدون طيار، تعد مقاومة الصدمات قضية أكثر أهمية.النظام الهيكلي للطائرات الصغيرة بدون طيار أكثر تعقيدًا.يوصى باستخدام مواد مركبة مختلفة وفقًا للهياكل المختلفة.لذلك، يجب أن تكون ملحقات الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون مختلفة.

من أجل تلبية الاحتياجات الشاملة للطائرات الصغيرة بدون طيار، يجب ترقية تكنولوجيا مادة ألياف الكربون وتقييمها بشكل شامل وفقًا للاحتياجات المختلفة للهياكل المختلفة، ومن ثم يجب تحديد معايير الأداء المقابلة.

4. التكلفة

لكي يتم استخدام ملحقات الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون على نطاق واسع، فإن التحكم في التكلفة هو رابط لا يمكن تجاهله.ويشمل ذلك تقليل تكلفة تصنيع مواد ألياف الكربون، وتقليل تكلفة تصنيع المواد المركبة، وتقليل تكلفة تصنيع تكنولوجيا القولبة، والتحكم في تكلفة ملحقات الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون ضمن نطاق معين من خلال التحول التكنولوجي والارتقاء به.

إن تطوير الطائرات الصغيرة بدون طيار له آفاق سوقية ضخمة.مع تقدم التكنولوجيا وتحسين مستويات معيشة الناس، مع التحسين المستمر لتكنولوجيا ملحقات الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون، فإن تطوير الطائرات الصغيرة بدون طيار سيصبح بالتأكيد أفضل وأفضل.