سوف تنمو المواد المركبة من ألياف الكربون المستخدمة في المركبات بسرعة

وفقاً لتقرير بحثي نشرته شركة الاستشارات الأمريكية فروست آند سوليفان في أبريل/نيسان، فإن سوق المواد المركبة من ألياف الكربون للسيارات العالمية سوف ينمو إلى 7885 طناً في عام 2017، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 31.5% من عام 2010 إلى عام 2017. وفي الوقت نفسه، سترتفع مبيعاتها وسوف تنمو من 14.7 مليون دولار في عام 2010 إلى 95.5 مليون دولار في عام 2017. وعلى الرغم من أن المواد المركبة من ألياف الكربون في السيارات لا تزال في مهدها، مدفوعة بثلاثة عوامل رئيسية، إلا أنها ستبشر بنمو هائل في المستقبل.

وفقًا لبحث أجرته شركة Frost & Sullivan، في الفترة من 2011 إلى 2017، تشمل القوة الدافعة لسوق المواد المركبة من ألياف الكربون في السيارات بشكل أساسي الجوانب التالية:

أولاً، بسبب الكفاءة العالية في استهلاك الوقود وأنظمة الانبعاثات الكربونية المنخفضة، يتزايد الطلب العالمي على المواد خفيفة الوزن لتحل محل المعادن، وتتمتع المواد المركبة من ألياف الكربون بمزايا أكبر من الفولاذ في تطبيقات السيارات.

ثانيًا، يعد تطبيق المواد المركبة من ألياف الكربون في السيارات أمرًا واعدًا.تعمل العديد من المسابك ليس فقط مع موردي المستوى الأول، ولكن أيضًا مع الشركات المصنعة لألياف الكربون من أجل تصنيع أجزاء قابلة للاستخدام.على سبيل المثال، قامت شركة إيفونيك بتطوير مواد خفيفة الوزن من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) بشكل مشترك مع شركة Johnson Controls، وJacob Plastic، وToho Tenax؛شركة Royal TenCate الهولندية وشركة Toray اليابانية أبرمت الشركة اتفاقية توريد طويلة الأجل؛لدى توراي اتفاقية بحث وتطوير مشتركة مع دايملر لتطوير مكونات CFRP لمرسيدس-بنز.نظرًا للزيادة في الطلب، تعمل الشركات المصنعة الكبرى لألياف الكربون على تكثيف البحث والتطوير، وستحقق تكنولوجيا إنتاج المواد المركبة من ألياف الكربون اختراقات جديدة.

ثالثا، سوف يتعافى الطلب العالمي على السيارات، خاصة في قطاعات السيارات الفاخرة والفارهة للغاية، والتي تعد السوق المستهدف الرئيسي لمركبات الكربون.يتم إنتاج معظم هذه السيارات فقط في اليابان وأوروبا الغربية (ألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة) والولايات المتحدة.ونظرًا لمقاومة الصدمات والأسلوب وتجميع قطع غيار السيارات، ستولي مسابك السيارات المزيد والمزيد من الاهتمام للمواد المركبة من ألياف الكربون.

ومع ذلك، قالت فروست آند سوليفان أيضًا إن سعر ألياف الكربون مرتفع، ويعتمد جزء كبير من التكلفة على سعر النفط الخام، ومن غير المتوقع أن ينخفض ​​على المدى القصير، وهو ما لا يفضي إلى التخفيض. من التكاليف من قبل شركات صناعة السيارات.تفتقر المسابك إلى الخبرة الهندسية الشاملة وقد تكيفت مع خطوط التجميع القائمة على الأجزاء المعدنية، وتتوخى الحذر بشأن استبدال المعدات بسبب المخاطر وتكاليف الاستبدال.بالإضافة إلى ذلك، هناك متطلبات جديدة لإعادة تدوير المركبات بالكامل.وفقًا لقانون مركبات السداد الأوروبي، بحلول عام 2015، ستزداد قدرة إعادة تدوير المركبات من 80% إلى 85%.سوف تشتد المنافسة بين مركبات ألياف الكربون ومركبات الزجاج المقوى الناضجة.

تشير مركبات ألياف الكربون للسيارات إلى مركبات ألياف الكربون والراتنجات المستخدمة في مختلف التطبيقات الهيكلية أو غير الهيكلية في السيارات.بالمقارنة مع المواد الأخرى، فإن المواد المركبة من ألياف الكربون لديها معامل شد وقوة شد أعلى، والمواد المركبة من ألياف الكربون هي واحدة من المواد ذات الكثافة الأقل.في الهياكل المقاومة للتصادمات، تعتبر مواد راتينج ألياف الكربون هي الخيار الأفضل.الراتينج المستخدم مع ألياف الكربون هو الأكثر شيوعًا راتنجات الإيبوكسي، كما يتم استخدام البوليستر والفينيل إستر والنايلون وبولي إيثر كيتون بكميات صغيرة.